Широк обхват на топлината
Широка гама свещи е по-гъвкава и работи еднакво
добре в горещ или студен двигател под спиране и отидете в градско шофиране или бързо каране на магистрала. Двигатели, които са склонни да работят горещо, се нуждаят от студени типове. Тези, които работят със студ, изискват по-горещ тип. Специфичната тапа за всеки двигател се определя от обхвата на топлината на щепсела. Това е минималната и максималната температура, между която щепселът ще предложи оптимална работа. Топлинният обхват на EET Spark Plugs е по-широк от обикновените тапи, поради което те са подходящи както за шофиране с висока скорост, така и за ниска скорост. В сравнение с конвенционалните тапи със същата категория преди запалване, те имат по-голяма устойчивост на замърсяване. В сравнение с обикновените тапи с еднаква устойчивост на загряване, EET свещите имат по-висока степен на предварително запалване.
СЪРЦЕТО НА КОПЕРА НА EET
Медната тел, използвана на мястото на желязната сърцевина в конвенционалните тапи, е тайната на широкия диапазон на топлина на EET. Превъзходната топлопроводимост на медта разсейва топлината по-бързо. Той охлажда върха на електрода и накрайника на изолатора, което предотвратява горещи точки, които могат да причинят предварително запалване. Повишената термоустойчивост не влияе на устойчивостта на замърсяване, което се определя преди всичко от дължината на носа на изолатора. Колкото по-дълъг е носът, толкова по-податлив е на загряване и по-свободен от заглъхване. Чрез повишаване на степента на предварително запалване с високопроводимата мед и оставяйки носа на изолатора дълго, EET произвежда щепсел с широк диапазон. Този, който отговаря на широките топлинни изисквания на двигатели при високи и ниски обороти в минута. Всички запалителни свещи в Каталога на автомобилите имат медна сърцевина.
ДИЗАЙН НА ИЗПЪЛНЕНА ПЛЪГА
Всяка година гамата от запалителни свещи EET нараства, за да задоволи все по-големите изисквания на съвременните двигатели. Дизайнът на свещта трябва да отчита много характеристики на двигателя, включително физически размери, форма на горивната камера, способности за охлаждане, гориво и
системи за запалване. Запалителните свещи играят жизненоважна роля за производството на максимална мощност от двигателя, като в същото време намаляват разхода на гориво и емисиите до минимум. Изборът на правилния тип запалителна свещ ще помогне на производителя на превозното средство да изпълни законодателните цели и емисиите
съдейства на автомобилиста да постигне най-доброто от своя двигател. Увеличаването на размера и изискването за подобряване на охлаждането на входящите и изпускателните клапани означават, че пространството за запалителната свещ е силно ограничено за някои глави на цилиндрите. Промяната в дизайна на запалителната свещ, вероятно приемането на конусна седалка и разширен обхват (резбова част) или дори използването на по-малък диаметър често е отговорът. Някои двигатели изискват използването на два
запалителни свещи на цилиндър и отново поради ограничения на пространството те могат да бъдат с различни размери.
Промените в горивните системи и самото гориво означават някои специални характеристики, възприети в "запалващия край" на запалителната свещ. Екстра проектираните типове избутват положението на искрата в сърцето на горивната камера, за да се насърчи по-доброто изгаряне на сместа гориво / въздух, което е по-слабо от всякога в усилията за подобряване на икономията. Съвременните производители на двигатели често изискват увеличени празнини, за да позволят по-голяма продължителност на искрата, което отново подпомага по-ефективно изгаряне.
РОЛЯТА НА ИЗКЛЮЧИТЕЛНАТА ПЛОГА
Бензиновите двигатели генерират енергия от прецизно-временно изгаряне на гориво-въздушна смес от бензин и кислород. Въпреки това, самият бензин е сравнително труден за възпламеняване с точността на времето, необходима за изгарянето на сместа гориво-въздух, дори при високи температури. Ролята на запалителната свещ е да създаде свещ, която запалва горивото. Производителността на запалителната свещ определя целия двигател. Наричаме го като сърцето на двигателя.
ЗАПАСНИ МЕЖДУ ЕЛЕКТРОДИТЕ
Когато високо напрежение, произведено от системата за запалване, е разряд между централния и заземения електрод. Изолацията на природата се разруши, токът тече в резултат на явлението разряд и се генерира електрическа искра.
Енергията от искрата задейства запалването и изгарянето на сместа от сгъстен въздух и гориво. Продължителността на този разряд е изключително кратка (около 1/1000 от секунда) и е изключително сложна.
Ролята на запалителната свещ е надеждно да генерира силна искра между електродите точно във всеки конкретен момент, за да създаде спусъка за изгаряне на газообразната смес.
ИЗКЛЮЧИТЕЛНАТА ЗАПАЛКА ГЕНЕРАТА ПЛАМЕН КЕРЕН ОТ ИГРЕЩА, КОЙТО ДА ЗАПАЗИ ГОРИВОТО
Запалването на горивото с електрическа искра се случва, тъй като горивните частици, разположени между електродите, се активират от изпускателната искра, за да предизвикат химическа реакция. реакцията генерира загряване и се образува пламъчно ядро. Тази топлина запалва заобикалящата смес въздух-гориво, докато се образува пламъчно ядро, което разпространява изгарянето в цялата камера.
Самите електроди обаче поглъщат топлина, която може да загаси ядрото на пламъка, наречен „ефект на загасяне“. Ако ефектът на гасене между електродите е по-голям от топлината, генерирана от ядрото на пламъка. Пламъкът се гаси и горенето спира.
Ако празнината на щепсела е широка, ядката на пламъка ще бъде по-голяма и ефектът на загасяне ще бъде намален. Така че може да се очаква надеждното запалване. Но ако празнината е твърде широка, става необходимо голямо напрежение на разряда. границите на производителността на бобината са надвишени и изхвърлянето става невъзможно.